સંશોધન અને શોધ
તે અહીં રહેવા માટે લિથિયમ અને લિથિયમ હાઇડ્રોક્સાઇડ્સ જેવું લાગે છે, હમણાં માટે: વૈકલ્પિક સામગ્રી સાથે સઘન સંશોધન હોવા છતાં, ક્ષિતિજ પર એવું કંઈ નથી જે લિથિયમને આધુનિક બેટરી તકનીક માટે બિલ્ડિંગ બ્લોક તરીકે બદલી શકે.
લિથિયમ હાઇડ્રોક્સાઇડ (LiOH) અને લિથિયમ કાર્બોનેટ (LiCO3) બંનેના ભાવ છેલ્લા કેટલાક મહિનાઓથી નીચે તરફ નિર્દેશ કરી રહ્યા છે અને તાજેતરના બજારના ફેરફારો ચોક્કસપણે પરિસ્થિતિમાં સુધારો કરશે નહીં.જો કે, વૈકલ્પિક સામગ્રીમાં વ્યાપક સંશોધન છતાં, ક્ષિતિજ પર એવું કંઈ નથી કે જે આગામી થોડા વર્ષોમાં આધુનિક બેટરી ટેકનોલોજી માટે બિલ્ડીંગ બ્લોક તરીકે લિથિયમને બદલી શકે.જેમ કે આપણે વિવિધ લિથિયમ બેટરી ફોર્મ્યુલેશનના ઉત્પાદકો પાસેથી જાણીએ છીએ, શેતાન વિગતવાર રહેલું છે અને આ તે છે જ્યાં ધીમે ધીમે ઊર્જા ઘનતા, ગુણવત્તા અને કોષોની સલામતી સુધારવા માટે અનુભવ પ્રાપ્ત થાય છે.
નવા ઇલેક્ટ્રિક વાહનો (EVs) લગભગ સાપ્તાહિક અંતરાલો પર રજૂ કરવામાં આવતાં, ઉદ્યોગ વિશ્વસનીય સ્ત્રોતો અને તકનીકની શોધમાં છે.તે ઓટોમોટિવ ઉત્પાદકો માટે સંશોધન પ્રયોગશાળાઓમાં શું થઈ રહ્યું છે તે અપ્રસ્તુત છે.તેમને અહીં અને હવે ઉત્પાદનોની જરૂર છે.
લિથિયમ કાર્બોનેટથી લિથિયમ હાઇડ્રોક્સાઇડમાં પરિવર્તન
તાજેતરમાં સુધી, લિથિયમ કાર્બોનેટ EV બેટરીના ઘણા ઉત્પાદકોનું ધ્યાન કેન્દ્રિત કરવામાં આવ્યું છે, કારણ કે હાલની બેટરી ડિઝાઇનમાં આ કાચા માલનો ઉપયોગ કરીને કેથોડ્સ માટે કહેવામાં આવતું હતું.જો કે, આમાં ફેરફાર થવાનો છે.લિથિયમ હાઇડ્રોક્સાઇડ પણ બેટરી કેથોડ્સના ઉત્પાદનમાં મુખ્ય કાચો માલ છે, પરંતુ તે હાલમાં લિથિયમ કાર્બોનેટ કરતાં ખૂબ ઓછા પુરવઠામાં છે.જ્યારે તે લિથિયમ કાર્બોનેટ કરતાં વધુ વિશિષ્ટ ઉત્પાદન છે, તે મોટા બેટરી ઉત્પાદકો દ્વારા પણ ઉપયોગમાં લેવાય છે, જેઓ સમાન કાચા માલ માટે ઔદ્યોગિક લ્યુબ્રિકન્ટ ઉદ્યોગ સાથે સ્પર્ધા કરી રહ્યા છે.જેમ કે, લિથિયમ હાઇડ્રોક્સાઇડનો પુરવઠો પાછળથી વધુ દુર્લભ બનવાની અપેક્ષા છે.
અન્ય રાસાયણિક સંયોજનોના સંબંધમાં લિથિયમ હાઇડ્રોક્સાઇડ બેટરી કેથોડ્સના મુખ્ય ફાયદાઓમાં સારી પાવર ડેન્સિટી (વધુ બેટરી ક્ષમતા), લાંબું જીવન ચક્ર અને ઉન્નત સલામતી સુવિધાઓનો સમાવેશ થાય છે.
આ કારણોસર, ઓટોમોટિવ એપ્લિકેશન્સમાં મોટી લિથિયમ-આયન બેટરીના વધતા ઉપયોગ સાથે, રિચાર્જેબલ બેટરી ઉદ્યોગની માંગમાં સમગ્ર 2010 ના દાયકામાં મજબૂત વૃદ્ધિ જોવા મળી છે.2019 માં, રિચાર્જેબલ બેટરીનો હિસ્સો કુલ લિથિયમ માંગના 54% જેટલો હતો, લગભગ સંપૂર્ણપણે લિ-આયન બેટરી તકનીકોમાંથી.હાઇબ્રિડ અને ઇલેક્ટ્રિક વાહનોના વેચાણમાં ઝડપી વૃદ્ધિએ લિથિયમ સંયોજનોની જરૂરિયાત તરફ ધ્યાન દોર્યું હોવા છતાં, ચીનમાં 2019 ના બીજા ભાગમાં વેચાણમાં ઘટાડો – EVs માટેનું સૌથી મોટું બજાર – અને COVID સંબંધિત લોકડાઉનને કારણે વેચાણમાં વૈશ્વિક ઘટાડો. 2020 ના પ્રથમ અર્ધવાર્ષિક ગાળામાં -19 રોગચાળાએ બેટરી અને ઔદ્યોગિક એપ્લિકેશન બંનેની માંગને અસર કરીને લિથિયમની માંગમાં વૃદ્ધિ પર ટૂંકા ગાળાના 'બ્રેક' મૂક્યા છે.લાંબા ગાળાના દૃશ્યો આગામી દાયકામાં લિથિયમની માંગ માટે મજબૂત વૃદ્ધિ દર્શાવવાનું ચાલુ રાખે છે, જો કે, રોસ્કિલ 2027માં 1.0Mt LCE કરતાં વધી જવાની આગાહી સાથે, દર વર્ષે 18% થી વધુ વૃદ્ધિ સાથે 2030 માં.
આ LiCO3 ની સરખામણીમાં LiOH ઉત્પાદનમાં વધુ રોકાણ કરવાના વલણને પ્રતિબિંબિત કરે છે;અને આ તે છે જ્યાં લિથિયમનો સ્ત્રોત અમલમાં આવે છે: સ્પોડ્યુમીન રોક ઉત્પાદન પ્રક્રિયાની દ્રષ્ટિએ નોંધપાત્ર રીતે વધુ લવચીક છે.તે LiOH ના સુવ્યવસ્થિત ઉત્પાદન માટે પરવાનગી આપે છે જ્યારે લિથિયમ બ્રાઈનનો ઉપયોગ સામાન્ય રીતે LiOH ઉત્પન્ન કરવા માટે મધ્યસ્થી તરીકે LiCO3 દ્વારા થાય છે.આથી, લિઓએચની ઉત્પાદન કિંમત નોંધપાત્ર રીતે ઓછી છે અને બ્રાઈનને બદલે સ્પોડ્યુમીન સ્ત્રોત તરીકે છે.તે સ્પષ્ટ છે કે, વિશ્વમાં ઉપલબ્ધ લિથિયમ બ્રાઈનની સંપૂર્ણ માત્રા સાથે, આખરે આ સ્ત્રોતને અસરકારક રીતે લાગુ કરવા માટે નવી પ્રક્રિયા તકનીકો વિકસાવવી આવશ્યક છે.નવી પ્રક્રિયાઓની તપાસ કરતી વિવિધ કંપનીઓ સાથે અમે આખરે આ આવતા જોઈશું, પરંતુ હાલ માટે, સ્પોડ્યુમિન એ વધુ સુરક્ષિત શરત છે.
